儿童安全座椅中五点式安全带和前置护体哪个更安全？
枣妈是坚定的安全座椅拥护者，这几年周围身边的朋友很多都在我的影响下购买了安全座椅，当初我也是选择了前置式安全座椅，所以当朋友问起时，我也会推荐，但是近几年在国内有很多对于前置安全座椅的谣传，今天让枣妈带着你们一起了解，究竟两者有何不同，究竟哪款更安全？！
枣妈
前置护体和五点式的争议，只发生在9-18kg这个体重阶段。粑粑麻麻们经常为两种不同的人体固定方式而纠结，一种叫做“五点式安全带”，另一种叫做“前置护体”。两者的作用都是将宝宝约束在安全座椅的有效范围内，事实上，根据宝宝不同的年龄段，不同的固定方式也是不一样的。前置护体所适用的范围很短，只适合9个月到4岁。因此他们的争议也局限在这个年龄段。
前置护体
前置护体的安全座椅，目前Kiddy和Cybex这两个牌子比较多。器材前置护体发明于上世纪90年代，它相当作用于大腿跟腹部以约束宝宝达到保护的目的，材质一般为EPP。
前置护体是德淘的大热门，很多淘宝店铺以及海淘攻略里都是极力推荐前置护体。原因在于其在ADAC测试里表现极其良好，感觉非常安全。以及前置护体的代表品牌Kiddy在进入中国市场的时候大力宣传前置护体的好处。
前置护体在ADAC测试表现优秀的原因，主要在于：ADAC测试主要是进行水平的正向碰撞测试（不同角度的直线碰撞）。通过前置护体间接使用成人安全带，可以承受更强的冲力，对婴幼儿的颈椎保护优势明显高于五点式安全带。
但目前对前置护体的质疑越来越多。主要集中在：
1. 在对安全座椅的翻滚测试中发现，前置护体的宝宝非常容易滑脱，产生致命性的危险，而五点式安全带固定的宝宝则恢复原位。翻滚测试以前并不受重视，但ECE（http://unece.org）于2014年开始加入这个新项目，并将其作为前置护体的安全座椅是否可以继续销售的重要参考范围。
2. 前置护体的保护原理相当于“硬碰硬”，因此胸部受力高于五点式安全带，有数据调查值别相差4倍。
3. 前置护体的使用时间不长，因为其空间比较狭窄，舒适度没有五点式安全带高，并不适合太胖的宝宝。如果宝宝并没有达到下一阶段，却因为体型、闷热、抗拒等原因卸下了前置护体直接使用成人安全带，那么对于孩子则是更大的伤害隐患。
五点式安全带
从全球的安全座椅市场占有率、以及使用时间长来看，五点式安全带的安全座椅绝对是“龙头老大”。主要是通过两边肩膀，臀部，固定到双腿的卡扣上。
正确安装的五点式安全带需要保证：安全带能够紧贴骨盆（胯部和臀部安全），肩膀和胸部（肩带）。
五点式安全带的保护原理是“分散力度”，即当儿童在安全座椅里遭受碰撞，正确安装、松紧合适的安全带可以阻止孩子的位移，并且将碰撞力度分散到身体的各个部分，其覆盖的碰撞情况相对前置护体要复杂，比如正面碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞以及翻车，或者以上的碰撞同时发生。
因此五点式安全带虽然在ADAC测试里没有前置护体高，但是综合安全评分是高于前置护体的，因为其可以应对更复杂的事故情况。带
而对五点式安全带的担忧，主要还是集中在：
1. 颈椎产生的拉扯力比前置护体更高；
2. 安装过程没有前置护体容易。如果五点式安全带没有得到正确的安装，安全带太松，会对孩子产生拉伤性的大隐患。
1、前置护体安全座椅到底是不是在汽车翻滚时容易让孩子弹出？
先参考CYBEX官网的一个回答。在我看来它的中心思想是，所有出售的0-1组别的安全座椅都是要符合ECE R44/04的标准，这个标准当中包括对汽车在四个不同方向翻滚测试的内容，能够确保孩子不被弹出。ECE R44/04是欧洲经济委员会就有关机动车上儿童乘客的全防范系统的认证而颁发的第44号法令，堪称世上最严格标准，它于2006年开始生效，但2013年欧盟颁布了新的儿童安全座椅标准'I-SIZE'，目前两个标准处于并行阶段，具体下面再说。
简单说我的想法，如果真的一款座椅有如此大的风险，能够让孩子从座椅里弹出，那它真的可以在欧洲销售这么多年，如此风靡吗？”风险“二字如何理解？走在马路上也会有被汽车撞的风险，这样说对吗？你无从辩驳。
2、”有弹出风险“这个说法到底从何而来？
我查到了一篇MAXI COSI的新闻稿。
http://www.maxi-cosi.com/service/news/5point-harness-statement.aspx
这篇文章主要是说为什么他们公司选择在1-4岁组别使用五点式安全带的设计。原因有三，一是五点式设计能分散受力，减少对身体刚性部位的冲击；二是五点式安全带能适应孩子的生长；中间一点是关键，它说在一个叫UTAC的机构的测试当中，坐在前置护体的安全座椅里的玩具娃娃有弹出的情况。
3、生产前置护体安全座椅的公司如何回应呢？
看KIDDY的一篇发言稿。
http://www.kiddy.de/blog/uk/2013/03/impact-shield-v-harness-which-is-safer/
KIDDY认为这个言论来自 Britax-Römer 公司，但它说Britax-Römer 从上世纪70年代就开始生产前置护体的安全座椅直到2003年，而即使是奔驰宝马这样的拥有一套令人崩溃的汽车碰撞测试系统包括翻滚测试的大公司，也对于他们的自己生产的儿童安全座椅使用前置护体。同时KIDDY提出，汽车碰撞导致的连续翻滚的极端情况在近年来已经越来越少见，相反在交通事故中最常见的是正向碰撞，这样的碰撞当中，五点式安全带有明显的劣势。KIDDY同样认为他们销售的安全座椅需要经过ECE R44/04标准测试，这个标准是含有翻滚测试的，他们的前置护体安全座椅非常可靠地经过了测试。
总结一下，也就是KIDDY认为这是竞争对手在商业行为上对他们的一种抹黑。当然，到底真相如何，大家还是多参考资料之后自己对比判断。
4、五点式安全带设计最大的弊端是碰撞对孩子颈椎产生的巨大伤害
刚刚说完了前置护体是否存在”翻滚时弹出的风险“，如果说，这个结论还存在争议的话，那五点式安全带设计在汽车水平碰撞当中对孩子颈椎的巨大伤害这一点，却的确是公认的。由于5点式安全带弹性较弱，并且是线约束，所以其平面碰撞的安全性相对前置护体要差些。
0-4岁的儿童的颈椎构造与成人有很大区别，也使得儿童的颈椎无法像成人一样在发生撞击时承受巨大的冲击力。在时速50km/h 发生前向碰撞时，坐在前向式安全座椅（5点式安全带）的宝宝的颈部负荷为180-300kg，而坐在后向式 安全座椅的宝宝的颈部负荷仅为40-80kg。而3-4岁左右的宝宝，颈部能够承受的最大负荷约为130kg。（观点来自chiphell littleyizhi）
那么前置护体与五点式安全带这两种设计，一旦出现正面水平相撞时，孩子颈椎将要承受的受力，对比一下下面这张GIF图就更明白了。
从图中可以看出受力点的差异。五点式的受力点在于颈椎部位，前置护体的受力点在于腰腹部。有人说：“1周岁之后颈椎发育已经能承受冲击了”，实际情况是4岁之前颈椎部仍处于半脱臼状态，相对于腰椎那部分来说确实要脆弱不少。受力面积差异学过物理都知道的，同样的力，受力面积越大，压强越小。五点式所谓的均匀分散受力最终还是要看总的受力面积，就算加上衬带也不及前置护体，前置护体受力面积更大。
关于五点式安全座椅，把小孩躯干充分固定在座椅上，一旦碰撞（或急刹车），小孩身体基本上不会被抛出，甚至不会怎么弯曲，躯干总体不会受到什么伤害，可是，因为头部没有前方的固定或保护承托，惯性之下，头部会向前冲，可是躯干被固定，所以颈部会受到比较大的冲击。
至于前置护体，它没有把小孩完全固定在座椅上，小孩身体有一定的伸缩和弯曲空间，一旦碰撞（或急刹车），小孩身体呈现出一定弯曲，并通过前置护体进行缓冲，颈部所受的冲击与五点式相比要少一些。这可能就是ADAC给出高分的最主要原因。
且不说前置护体的所谓”翻滚时容易弹出“到底是不是商家需要的枪手行为， 就算真的如此，那么汽车出现急刹车和碰撞的机率与翻滚的机率哪个大？当然，你可以说，万分之一的机率那也是机率，没错，然而没有任何一款安全座椅是100%全能的，任何方面都可以兼具，这样的情况之下，必须有所取舍。那如何选择，还是看自己了。
5、五点式安全带与前置护体在其它方面的比较
舒适度：
有很多只看见图片的父母觉得前置护体不好，感觉上一直压迫着孩子，事实上前置护体的人体工学应用已相当成熟了，亲身感受下就知道。潼的经验来看，她是非常喜欢这个”小桌子“，完全没有任何抵触，也方便趴在上面睡觉。但对于胖宝宝来说，这个护体会是一个比较束缚的东西，在夏天的时候相对也会闷热一些。当然五点式安全带总体来说更宽松，束缚感也会少一些。
安装便捷性：
采用5点式安全带的安全座椅安装起来，相对前置护体式要麻烦一些。前置护体安装拆卸非常方便，误操作风险低，而5点式安全带则需要繁复的几个步骤，安装相对复杂，误操作的可能性也较大。（误操作风险是一个高比重的测评项目）
其实无论是前置护体抑或五点式安全带，他们的安全指数只是相对安全。通俗来说，安全座椅的某个功能对应某种事故会更安全，而对应另外一个事故则会出现安全缺陷，而真正发生的事故我们是无法预测的。
此外，无论是前置护体抑或五点式安全带，宝宝都不建议穿太厚的衣服坐在里面。如果汽座安全带没有紧贴宝宝的身体或没有调紧，宝宝会在安全带的多余空间里滑动，发生冲撞时巨大的瞬间冲撞力重，有可能会致使下滑的宝宝骨骼肌肉或内脏被拉伤，严重可以达到粉碎性骨折。
以上摘自知乎。
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